вторник, 19 апреля 2016 г.

Бизнес на Амазоне

В рунете сейчас набирает популярность новая «тема»: Бизнес на Амазоне.
Различного рода «гуру» предлагают за скромные $1500+ научить вас, как заказывать товар в Китае на алибабе, отправлять в США на склады Амазона, ну а дальше оно продается и вам капает бабло. Как утверждают эти «тренеры», $5-7к/мес можно запросто получать.

Я посмотрел/послушал вводные бесплатные уроки у нескольких человек. Некоторые несут вообще бред, путаются в терминах и вообще видно, что сами ничего не зарабатывают. Особо позабавил момент, как ведущий говорит, мол сейчас к нам присоединится наш главный эксперт, он сейчас где-то в Европе, так что проблемы со связью могут быть. Я потом нашел этого «эксперта» ВКонтакте, где написано, что он живет в Латвии (ну так то Европа, да), на миллионера конечно не походит даже близко, а с год назад у него на странице были фотки, как он на каком-то форексе с депозитом 100$ торговал :)) Эксперт, блин.

У вторых всё поприличнее, но обоснование цены попахивает разводом. Мол наш курс основан на самом лучшем американском курсе, стоимостью 5000$, но мы решили для стран СНГ продавать его за 2500$, но только сегодня вы можете его приобрести за 1250$.
Погуглил я этот «лучший американский курс», так вот там суть в том, что 2500$ платят комиссию тому, кто приведет нового ученика, плюс пишут, что все материалы устаревшие (вплоть до того, что сайты уже давно поменялись, которые там показывают). Ну и многие пишут, что потратили 5к на курс, потом еще 7к на закуп товара, в итоге всё это у них с трудом продаётся в 0. Понятно конечно, что большинство может ожидали волшебную кнопку «бабло», а там оказалось, что надо работать, но это американцы пишут, а каково будет нашим соотечественникам впулить пол-ляма и прогореть?

Ну и третий курс мне из всех показался самым адекватным. Что, впрочем, не отменяет того факта, что 1500 баксов как-то дофига.

P.S. Пока читал про американский курс, наткнулся на другой, всего за 300$. Там вроде как американская семья зарабатывает на том, что скупает всякие вещи на распродажах, а потом выставляет на том же Амазоне. Миллионов не обещают, но в целом звучит более реалистично, да и цена вроде адекватная.

понедельник, 18 апреля 2016 г.

Машина 2016

Через несколько месяцев у меня заканчивается супер-халявный (10%) кредит на мой KIA Cee'd. И вот с одной стороны хочется поменять её на какой-нибудь немного б/у Х5, а с другой стороны вроде же и эта ездит вполне нормально, и как-то жалко 1,5-2млн потратить просто на машину. Когда в прошлый раз менял ВАЗ на Киа, там было всё просто :) Сейчас же разница будет не такой разительной. Обычно машина у мужиков — главная игрушка, на которую не жалко никаких денег, но я как-то подуспокоился в этом плане.
Плюсов, безусловно, насчитывается вагон, а из минусов только собственно «жалко» и налог побольше. Ну и в плане угоняемости наверно похуже, а я машину под окнами всегда ставлю.

Жалко то в основном потому что много времени провожу в Америке и эта машина будет просто стоять и терять в стоимости. Но с другой стороны, если всё измерять потерей стоимости, то вообще ничего покупать не стоит...

Вывод здесь в общем-то традиционный — надо больше зарабатывать. Но это отдельная история...

воскресенье, 10 апреля 2016 г.

umniks.ru

Наконец-то прикрутил домен umniks.ru к блогу.
Впрочем, для читателей всё должно остаться по-старому. И по старому адресу сюда попасть можно, и RSS должно работать без изменений.

P.S. К слову говоря, у меня сейчас 86 доменов зарегистрировано.

пятница, 8 апреля 2016 г.

Игра на понижение

Кстати еще об инвестициях. Посмотрел недавно фильм «Игра на понижение» про финансовый кризис 2007—2008г. Там про нескольких людей, которые предвидели падение рынка недвижимости, и смогли на этом заработать кучи денег, купив у банков кредитные дефолтные свопы на это событие.
Это нам не так интересно, потому как чтобы заработать миллиарды баксов, они и вложили в это миллионы. А вот предыстория двух героев фильма (фонд Brownfield Capital) весьма любопытна. По фильму это фонд, состоящий из 2 человек и использующий гараж вместо офиса. Типа у них был начальный капитал в $120'000, заработанный на перегоне лодок. И за несколько лет они превратили эти деньги в 30 миллионов. Покупали у банков всякие там дешевые опционы и свопы на маловероятные события. В итоге, если событие не наступало, то они теряли совсем немного, а если всё же наступало, то прибыль была космической.

Мне вот интересно, возможно ли такое на самом деле? И если возможно, то почему этим не занимаются все подряд? И как этим можно заняться? И как этому научиться?
Или может это прокатывало в 2007, а сейчас уже нет?

четверг, 7 апреля 2016 г.

Недвижимость в Европе

Прочитал сегодня статью в Форбсе о покупке европейской недвижимости.

По-моему, вообще тема! С одной стороны — надежное вложение денег, да и самому можно жить иногда приезжать. С другой — там в статье пишут про доходность от сдачи в аренду около 5%, но это они видимо не учитывают возможности Airbnb. Мне кажется, эта тема продержится еще несколько лет, а потом либо законодательно убьют, запретив так сдавать жильё частным лицам, либо рынок убьет, потому что при нынешней высокой доходности будет расти и стоимость жилья, а соответсвенно начнет снижаться доходность.

Причем сейчас уже не обязательно жить там где-то рядом, чтобы сдавать жильё чрез Airbnb. Появились брокеры, которые управляют твоими квартирами, а ты только бабло получаешь.

Что еще особо заинтересовало, там пишут, что вполне подходящую квартиру в Берлине можно купить от 100 тыс евро. Еще недавно это было 3,5 млн рублей — как в Челябинске, блин.
И причем можно её купить, имея на руках 50 тыс, а оставшиеся взять в ипотеку под 2% годовых! ДВА ПРОЦЕНТА, КАРЛ! Причём, пишут, что это всё можно оформить, даже без поездки туда.

В общем, как только у меня появятся лишние 50к евро, я пожалуй прикуплю квартирку в Берлине или Лондоне :)

Так же там упоминают и США. Уверен, что если заморочиться, можно найти небольшие американские города, где недвижимость стоит совсем дешево (а не миллионы, как в НЙ или СФ), но при этом есть туристический поток, чтобы можно было сдавать в аренду за нормальные деньги. И опять же, сколько там ипотека в США, процента 3 вроде? Бесплатные деньги, по сути.

вторник, 5 апреля 2016 г.

Model 3

Илон Маск у себя в твиттере пишет жутко любопытные вещи о новой тесле. Прям интрига года!

Самое интересное:

  • Всем, сделавшим предзаказ, вышлют по почте какой-то сюрприз. Кстати, за 3 дня их набралось 276'000.

  • Это была первая часть анонса машины, а будет ещё вторая. И она будет прям вообще крутой.

  • Они не ожидали такого количества заказов до этой самой второй части. Ну то есть после неё вообще все должны кинуться покупать машины.

  • Отсутствие приборной панели имеет свою причину. И это станет понятно как раз после второго анонса. 
И тут есть предположение, что машина сможет ездить сама значительную часть поездки.

  • Руль на серийных машинах будет другой, и управление будет как в космическом корабле.

  • Внешний вид тоже ждёт «полировка» и улучшение. 



Ну и как вот теперь ждать минимум 1.5 года, пока её выпустят?

суббота, 2 апреля 2016 г.

Tesla

Вчера Tesla Motors представили новую Model III. А так же начали прием предзаказов, с планируемой датой выпуска в конце 2017г. Я тоже внёс депозит $1000, чтобы занять место в очереди. Что любопытно, презентация была в 8-30 вечера по калифорнийскому времени, онлайн заказы можно было делать с 7-30 вечера, а вот в салонах компании заказ можно было оформить с утра. И я думал, что наберется может быть 1000 человек, которые закажут машину не глядя, а все остальные будут ждать презентации вечером. На самом же деле, в салоны выстраивались очереди покруче, чем за новыми айфонами! В конце презентации объявили о 115'000 заказов, так что я, видимо, где-то в районе 100-тысячного. За сутки заказов набралось 200 тысяч, сейчас уже 235.


Стоить машина в базовой комплектации будет $35000, а в среднем со всякими опциями цена составит 42000. Хотя и базу обещают более чем достойную. Плюс, в США можно будет получить федеральную субсидию в $7500 и еще плюсом от штата чуть поменьше. В итоге, стоимость этой машины будет где-то от 25k. И я просто не могу не купить себе такую, с моей то любовью ко всяким гаджетам и новым технологиям.

Снаружи выглядит вроде вполне приятно, хотя и похоже на какую-то смесь порше с феррари. А вот внутри — на любителя. Они отказались от приборной панели и просто по центру поставили 15" тачскрин. Как-то привычнее все же видеть перед собой какую-то информацию, и мне на их Model S как раз нравилась цифровая приборка, где у тебя и скорость, и графики расхода энергии, и подсказки навигатора. Быть может они для всего этого сделают проекционный дисплей, это было бы крайне логично и отлично вписывается в технологичность данной машины. Думаю, что к моменту выпуска через 2 года, они что-то с этим сделают все же.

Почему же я хочу эту машину и кто эти сотни тысяч людей, оформивших заказ не глядя? На самом деле, достаточно один раз сходить на тест-драйв какой-нибудь Model S. Это просто вау! Я ходил дважды — один раз был в качестве пассажира на P85D с Insane Mode, которая разгоняется до сотни за 3.2с. Это реально Insane! Если надавить на газ, то бьешься головой об подголовник, потому как ускорение почти реактивное. Второй раз я ездил за рулем на 90D, у которой разгон все-то 4.2c. Головой уже не бьёшься, но всё равно захватывающе, как на американских горках. И ускорение это хоть с места, хоть со 100км/ч — очень удобно вливаться в поток на трассе, например. Первое впечатление, как сел внутрь — очень тихо. ДВС нет, соответственно шумит только ветер на скорости. А по парковке вообще бесшумно едешь. Кому-то, наверное, хочется слышать мощь двигателя (и дёргать МКПП еще), но я лучше музыку послушаю :)
Пробовал «автопилот» — несколько необычно убирать руки с руля на скорости 100 км/ч. Машина едет сама с максимально-разрешенной скоростью, или держит установленную дистанцию перед машиной впереди. Ну и рулит, конечно. Через пару лет, наверное, можно будет указать точку на карте и ложиться спать, пока машина тебя везет :) Кстати, вполне возможно, что Model 3 как-то так и будет ездить. Еще было интересно, что в принципе можно тормозами не пользоваться — из-за рекуперации машина сама начинает тормозить, когда убираешь ногу с газа.
И если за цену Model S ещё как-то можно посомневаться, типа может какой-нибудь Мерседес будет покомфортней и весь в коже-роже, то за цену Model 3 можно купить разве что Тойоту Приус.

Что касается электричества против бензин, мне кажется это наоборот удобно. Приехал домой и поставил машину на зарядку, как будто телефон. А с бензиновой надо постоянно на заправку ездить, и думать где же в этом районе эта самая заправка есть. Все равно для дневного пробега хватит заряда батарей, а куда-то далеко ехать — или иметь 2 машины в семье, или по США вроде как вполне комфортно можно ездить, заряжаясь от быстрых «Суперчарджеров».
В этом плане, конечно, наиболее выигрышно смотрятся Plug-In Hybrids, типа Шевроле Вольт — там и достаточно ёмкая для городских поездок батарея, и обычный ДВС для дальних поездок. Но это опять же усложняет конструкцию авто.